（汽车零部件测试恒温恒湿机）
汽车零部件测试恒温恒湿机
一、制冷方面：日常保养中，作为非专业人士的操作，主要在于冷凝器的表面清洁，就是拿吸尘器和刷子打扫下，当然有些特殊环境我们有设计有过滤网，这个也需要清洁。
设备型号GT-TH-S-150Z内箱尺寸（宽*深*高）500mm*500mm*600mm。
外箱尺寸约（宽*深*高）1000mm1040mm*1460mm以实物为准箱内容积150L。
温度范围G：-20℃～+100℃（+150℃），Z：-40℃～+100℃（+150℃），D：-70℃～+100℃（+150℃）。
湿度范围20﹪～98﹪R.(10﹪-98﹪R.H/5﹪～98﹪R.H为特殊选用条件）。
发现制冷降温速度变慢了，可能和周围环境的恒温温度有关，一般来说，冬天制冷效果比夏天好。主要由于冷凝器冷却效果好。如果发现制冷能力下降的厉害，不能满足降温曲线要求，而新机时可以。建议客户找原厂家或专业的制冷技术工程师。不要去找空调维修工，我们遇到过类似情况，一般来说他们不熟悉这个，能力比较低，连制冷剂很多都分不清，只能导致更多问题。
冷凝压力明显降低，可能是制冷剂泄漏，但是也不要盲目的充点制冷剂，因为这个只能维持很短时间，湖北对维修师傅要求，因地制宜，利用可以用的条件找出泄漏点，解决漏点，加制冷剂需要匹配环境温度和压力，已经系统设计作为调整依据
二、钣金结构方面：这个好像很容易被客户疏忽。钣金结构可能会出现泄漏、漏气、漏水等。严重的可能导致更多安全问题。作为专业的维修，我们一般要求要求检查密封条、密封胶、机械密封性能；一些运动或可能不正常摩擦情况的出现。
三、电气方面：电气方面可能是出现零部件损坏的情况。但在我们维修比较老旧设备时，也可能是制冷系统的原因，引发电器部件的损毁，这个需要现场根据实际情况分析。决不能随意扩大一些报警装置的范围设定（在未查清原因前）
四、水路方面：这方面出现问题大多是因为客户长时间未换水或清洁导致水质下降和过滤器堵塞等情况。我们在交货培训时一般都是着重现场讲解，客户定期换水清洗。另外一些水压和温度报警能够提示客户。但是我们在维修一些同行设备时，发现设计简单，缺少必要的保护措施，客户的培训也不到位，一两年后有些零部件直接报废，还存在损坏其他部件的可能。
汽车零部件测试恒温恒湿机主要应用于模拟环境温度、湿度环境，可以检测电子产品及材料应用以及其他设备在气候环境下的性能、质量、寿命的检测。因此这两类设备是目前应用量大量的两类设备。
从硬件设计来说，高低温试验箱、恒温恒湿试验箱主要区别在于前者无水路系统设计，而后者有。因为其他设计或硬件基本通用，所以这次放在一起来说。湖北有着多年的设计生产高低温试验箱、恒温恒湿试验箱的经验，我们也维修保养过不少同行和的试验箱。
我们买了汽车可能天天在行驶的路上或上时间停在那里，一定时间后都需要保养，高低温试验箱、恒温恒湿试验箱其实也一样，并不是长时间搁置就不需要维修保养。合理的操作和适时的保养都将有助于你工作的顺利进行。湖北欢迎大家一起探讨。
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